Geminin üzerinde bir güneş doğmaktadır.Το πλοίο πλέει κάτω από τον ήλιο.
Geminbeli Geçidi.Να βαπόρι!
Nişanlılığından dolayı çılgına dönen Rose, geminin kıçından atlayarak intihar etmeyi düşünür.Στην πίεση αυτή της μητέρας της, η Ρόουζ σκέφτεται να αυτοκτονήσει πηδώντας από την πρύμνη του πλοίου.
Geminin inşa sürecinde belirli kurallara göre uygunluğu klaslar tarafından denetlenir.Στη τακτική παρακολούθηση του πλοίου από τους Νηογνώμονες.
Jeneratör Geminin elektriğini üreten sitemdir.Ενεργοποιείται µε ηλεκτρικό ρεύµα από το συσσωρευτή.
Ancak geminin yeni olması bütün sahne malzemelerinin sıfırdan hazırlanması gerektiği anlamına geliyordu.Ωστόσο, η καινοτομία του πλοίου σήμαινε ότι έπρεπε να κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου από την αρχή.
Yangın kontrol altına alınamadı ve saat 14:00'de geminin tahliyesi için emir verildi.Στις 14:02 δόθηκε καθυστερημένα η διαταγή εγκατάλειψης του πλοίου.
Bu özellik geminin küçük limanlara yaklaşmasını kolaylaştırır.Το λιμανάκι του μπορεί να φιλοξενήσει μικρά κυρίως σκάφη.
1809 - Robert Fulton, buharlı geminin patentini aldı.1809 - Robert Fulton får patent på et dampskib.
Geminin ve içindekilerin toplam değeri 10 milyon dolardı.Skibets egentlige last, våbnene, havde en værdi på omkring $15.000.000.
Geminin laboratuvarında, Mühendis DNA'sı ile insan DNA'sını karşılaştırırlar.Ombord på skibet bliver Ingeniørens DNA analyseret og resultatet er magen til menneskets DNA.
Geminin en ağır zırhlandırılmış bölümü ise ön kumanda kulesiydi.Skibschefen med den højeste anciennitet var divisionschef.
Mr. Marian Moseby – Geminin yöneticisi.Marion Moseby – Hotel manager.
Geminin mürettebatından 253 kişi öldü.125 af skibets besætning blev dræbt.
Kapıyı geminin yan tarafına koy.De monteres på siden af båden.
İki geminin de mürettebatı Alman ve Türklerden oluşmaktaydı.Kompaniet sendte to skibe af sted, bemandingen var svenskere og nederlændere.
Geminin batması soruşturma konusu oldu.Den fik til opgave at teste skibet.
Geminin silah donanımı iki adet 533 mm'lik su altı torpido tüpüyle tamamlanmıştı.På begge sider af skibet er der placeret tre 533 mm torpedorør.
Kısa namlular, taretin geminin iki yanını da ateş altına alabilmesi için gerekliydi.Bådene var så små, at de kun havde plads til to torpedoer, som skulle lades udefra.
Geminin otomatik kapıları bile 1966 için bir yenilikti.Nørager Station var stadig betjent i 1966.
Geminin içine giriyoruz ve içerideki yaralı askerleri kurtarıyoruz.Fra rederne sørger ambulancer for at indsamle de sårede og transportere dem tilbage til 2.
Titanik, geminin ilk seferinde battı.Titanic sank på sin jomfrurejse.
1809 - Robert Fulton, buharlı geminin patentini aldı.1809 – Robert Fulton tar patent på dampbåten.
Bu aslında geminin güvertesinde ölen üç kaptanından sadece ilkiydi.Han var den første av tre kapteiner som døde om bord på skipet.
Geminin içi için üretim tasarımcısı Peter Lamont ve ekibi o dönemden kalma eşyalar aradı.Peter Lamonts dekoravdeling så etter gjenstander fra den tiden som de kunne bruke til å innrede skipet.
Kapıyı geminin yan tarafına koy.Portalen i forhallen inn mot skipet.
1911 - İlk defa bir uçak, bir geminin güvertesine iniş yaptı.I januar 1911 var det samme flyet det første til å lande på et skip.
Gemini VIII, Apollo 9, and Apollo 15. ile uçtu.Anders var backup for Gemini 11 og Apollo 11.
Onuncu günde geminiyi oluşturdum.Den 11. ble Sunnmøre museum stiftet.
1936'da gemi tekrar yüzdürülerek söküldü, geminin çanı 1965'te Almanya'ya iade edildi.Fra det siste skipet av klassen opphugd ble skipsklokken berget, senere returnert i 1965 til Tyskland.
Geminin mürettebatı esir alındı ve gemi batırıldı.Lasten og skipet ble beslaglagt.
1966 - NASA, Gemini 12 uzay aracını fırlattı.1966 – NASA skyter opp Gemini 12.
Geminin ismi Alman devlet adamı Otto von Bismarck'tan gelmektedir.Den ble oppkalt etter statsmannen Otto von Bismarck.
Bu geminin de TARDIS gibi içi dışından büyüktür.Den er også større på innsiden enn på utsiden.
Geminin yolcu indirmesi yasaklandı.Skipsføreren besluttet da å senke fartøyet.
Bu görgü tanıklarının geminin su üzerinde ikiye ayrıldığı ifadelerini doğruluyordu.Det ble sagt av overlevende at han to ganger avslo å ta plass i livbåter selv.
Geminin her bir iku genişliğindeydi.Den er farbar for båter over hele sin lengde.
Su geçirmez bölmeler 30 cm kadar çöktü, ancak geminin daha fazla su almasını engelledi.Oversvømmingen ble beregnet for å gi en dybde på omtrent 30 cm, ikke nok for å kunne bruke båter.
Geminin toplamda 744 subay ve erattan oluşan mürettebatı bulunuyordu.Besetningen utgjøres av 740 ansatte.
Saat 02:15'te geminin artık görünmediği konusunda Kaptan Lord tekrar bilgilendirildi.Pada pukul 02:15, Lord diberitahu bahwa kapal tersebut tidak terlihat lagi.
Geminin ön kısımı 64 kovanlı Mk 41 VLS alabilecek kadar geniştir.Bagian depan kapal cukup luas untuk dipasangi Mk 41 VLS sejumlah 64 sel.
Bu geminin ıslah edilmiş bir hali "]" aslı bölümde göründü.“Waktu itu saya dikader oleh Side (Mbah) Serye.
Geminin adı bir kez daha değiştirildi; HMS Agincourt.Kapal keenam yang direncanakan bernama HMS Agincourt dibatalkan.
Geminin adı ise yapan kişi olan Argus'tan gelir.Kapal Argo sendiri dinamai dari nama pembuatnya, yaitu Argus.
Erickson ve Sondhaus, sadece 6 geminin kaybedildiğini iddia ediyor.Menurut Theophanes, "dikatakan bahwa hanya tiga kapal melarikan diri".
Geminin içinde mahsur kalan iki yolcu ve bir gemi tayfası kazadan bir gün sonra kurtarıldı.Tiga orang diselamatkan dari kapal pada hari itu, 24 jam setelah kecelakaan.
Her geminin füzeleri ve yakıtları sınırlı sayıdadır.Setiap pesawat memiliki jumlah misil yang terbatas dan juga bahan bakar yang terbatas.
Yumrubaş veya balb, geminin tekne yapısının bölümlerinden biridir.Balast atau ballast adalah bagian dari badan jalan kereta api tempat penempatan bantalan rel.
Geminin ismi Alman devlet adamı Otto von Bismarck'tan gelmektedir.Nama kapal ini berasal dari nama Kanselir Jerman pada abad ke-19, Otto von Bismarck.
Geminin batışı iki saat ve on beş dakikada sürmüştür.Lama perjalanan dengan perahu sekitar 10-15 menit.
Saldırıda, geminin 38 mürettebatı yara almadı.Kerusakannya memang tidak seberapa, tapi kehilangan 38 awak kapal.
Ayrıca geminin tek cidarlı oluşu da tartışma konusu olmuştur.Sosok monster laut yang sesungguhnya masih menjadi perdebatan.
Geminin ilk ana limanı Swinemünde'ydi, ancak gemi 1922'de Kiel'e transfer edildi.Cảng nhà đầu tiên của nó là Swinemünde, nhưng nó được chuyển đến Kiel vào năm 1922.
Geminin yapımı 28 Aralık 1980'de tamamlandı.Công việc đóng tàu được hoàn tất vào ngày 28 tháng 12 năm 1980.
XIII Gemina'ya bağlı Vexillatiolar İmparator Gallienus idaresinde Kuzey İtalya'da savaştı.Các Vexillatio của XIII Gemina đã chiến đấu dưới thời hoàng đế Gallienus ở miền bắc Ý.
Geminin fırlayan parçaları Deutschland'ın etrafına düştü.Mảnh vỡ của con tàu rải như mưa chung quanh Deutschland.
Alman İmparatorluk Hükümeti'ne geminin maliyeti 15.665.000 Goldmark oldu.Con tàu đã làm tiêu tốn của Chính phủ Đế quốc Đức 15.665.000 Mác.
Tasarlanmış ve yapılmış birçok geminin çizimini içerir.Gồm nhiều bản vẽ các con tàu khi được thiết kế và khi chế tạo.
Geminin orijinal adı Prusya dükü ve Brandenburg seçici prensi olan I. Frederick William'dan gelmektedir.Con tàu được đặt tên theo Frederick William I, Hoàng tử Đại cử tri của Brandenburg.
E8, yaklaşık 1.200 metre yakında torpil saldırısını gerçekleştirdi ve geminin mühimmat deposu patladı.E8 đã phóng một loạt ngư lôi ở cự ly khoảng 1.200 m (1.300 yd), làm kích nổ hầm đạn của con tàu.