Başrollerini Afra Saraçoğlu, Mert Ramazan Demir ve Çetin Tekindor paylaşmaktadır.[1][2][3]The first episode aired on September 23, 2023.[1][2][3]
Bu açıklamanın üzerine Muhtar Kent ya da Özgür Demirtaş'ın aday olacağı iddia edildi.Upon this statement, it was claimed that Muhtar Kent or Özgür Demirtaş would be candidates.
Demir ile sülfürün demir(III) sülfiti üretmek için birleşmesi ise başka bir örnektir.Another example is iron combining with sulphur to produce iron(II) sulfide.
İşletilen DemiryollarıOperating Railways
İZBAN İZBAN 2010 Banliyö Demiryolu, %50'si TCDD'ye ait.İZBAN İZBAN 2010 Commuter railway, owned 50% by TCDD.
Kentsel DemiryollarıUrban Railways
Feshedilmiş DemiryollarıDefunct Railways
Feshedilmiş Kentsel DemiryollarıDefunct Urban Railways
1927 yılında CNS'nin adı "Pozantı-Halep-Nizip Demiryolu ve Uzantıları" (BANP) olarak değiştirildi.In 1927 the CNS was renamed "Bozanti-Alep-Nissibine et Prolongements" (BANP).
Ve Cenup Demiryolları (ya da Güney Demiryolları) 27 Nisan 1933'te kuruldu.Cenup Demiryolları or the Southern Railways was formed on April 27, 1933.
Böylece Cenup Demiryolları da sadece Çobanbeyli'den Nusaybin'e işletilmeye başlandı.The CD then operated only from Çobanbey to Nusaybin.
1948 yılında ise TCDD Cenup Demiryolları'nı tamamen satın alarak şirketi feshetti.TCDD absorbed the CD completely in 1948.
Müze için 1866'da inşa edilen orijinal demiryolu hattı kullanıldı.[1][3]It uses the original tracks built in 1866.[1][3]
Demiryolu başlangıç olarak İzmir şehir merkezine oldukça yakın olan Basmane bölgesini seçti.The railway choose to have their terminus closer to İzmir's city center.
Demiryolu hattı 10 Ekim 1865 tarihinde Manisa'ya ulaştı, Kasaba'ya ise 10 Ocak 1866'da ulaştı.The rail line opened to Manisa on October 10, 1865 and to Cassaba on January 10, 1866.
Demir Taç'ı giymiş son Bavyeralıdır.[1]He was the last Bavarian to wear the Iron Crown.[1]
1912 yılında şehir içinde 3 banliyö demiryolu rotası işletilmeye başlanılmıştı.By 1912 the railway was operating 3 commuter routes within the city.
Demiryolunun inşaatı (1860'lar)Construction of the railway (1860s)
ORC'nin ana demiryolu hattı üzerinde pek çok tren istasyonu ve tesis vardı.The ORC had several depots along their main line.
Demir için iletkenlik yaklaşık bakır'ın 1/7'si kadardır.In the case of iron, its conductivity is about 1/7 that of copper.
Bu durum demirin yüzey derinliğini bakırın 1/38 oranına düşürür, yaklaşık 60Hz için 220 mikrometre.This reduces the skin depth for iron to about 1/38 that of copper, about 220 micrometres at 60 Hz.
Sokak üzerinde sade demir bir kapıdan mekana girilir.One can enter the building from a simple iron door.
1935 yılında Türkiye Devlet Demiryolları ORC'yi ve istasyonu devraldı.In 1935 the Turkish State Railways took over the ORC and the station.[2]
Ödemiş Demiryolu İstasyonuÖdemiş railway station
İstasyon Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından işletilmektedir.The station is serviced by the Turkish State Railways.
DEMİR KAPI surların ikinci önemli kapısı olduDEMIR KAPI (Iron Gate) was the second important gate of the city walls
Eckfeldt'in babası büyük bir demirci tuttu ve Amerikan sikkelerinde erken girişimlerde bulundu.Eckfeldt's father owned a large smithy and involved himself in early attempts at American coinage.
Demiryolu taşıtlarının sınıflandırılmasıClassification of railway vehicles
UDB demiryolu parçaları, veri ve terminoloji standardizasyonunda önemli bir rol oynar.UIC plays an important role in standardization of railway parts, data and terminology.
Uluslararası Demiryolları BirliğiInternational Union of Railways
Yam, Yamm, ya da Yammu, Tunç ve Erken Demir Çağlarında deniz ve nehir tanrısıydı.Yam, Yamm, or Yammu was a Levantine sea and river god, popular in the Bronze and Early Iron Ages.
Demir Çağı yerleşmesinin kalıntıları Pabbay'da da görülebilir.Remains of an Iron Age settlement can also been seen on Pabbay.
1904 yılında Buffalo, Rochester ve Pittsburgh Demiryolları tarafından inşa edilmiştir.It was built by the Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway in 1904.
Demiryolu tarzı tarzda, hava tahtası sidingli 1 1/2 katlı, ahşap çerçeve bir yapıdır.It is a 1 1/2-story, wood frame building with weatherboard siding in a railroad vernacular-style.
Buffalo, Rochester ve Pittsburgh Demiryolları Indiana Yolcu İstasyonuBuffalo, Rochester & Pittsburgh Railway Indiana Passenger Station
Gupworthy, İngiltere yakınlarında dağılan Batı Somerset Mineral DemiryoluDisbanded West Somerset Mineral Railway embankment near Gupworthy, UK
Basit demiryolu altgeçidiSimple railway underpass, with Warren truss girder
Demirci asistanı Buster Keaton Horsewoman olarak Virginia FoxBuster Keaton as Blacksmith's assistant Joe Roberts as Blacksmith Virginia Fox as Horsewoman
GTAW kaynağı; ince parçaların, özellikle demir dışı metallerin kaynak işleminde sıkça kullanılır.Many industries use GTAW for welding thin workpieces, especially nonferrous metals.
Sümerbank, demiryolunun sahibi ve işleticisiydi.The railway was opened along with the Sümerbank factory itself.
Sümerbank Şube DemiryoluSümerbank Branch
Özdemir Sabancı'nın oğlu olan Demir Sabancı ile evliliğinden üç çocuk dünyaya getirmiştir.In 2002, Aslihan married Demir Sabanci. They have three children together.
ORC, 1881 yılında demiryolunu Denizli'ye uzatmak için hükümetten bir başka imtiyaz izni aldı.The ORC was granted another concession to extend the railway to Denizli in 1881.
İnşaat işlerindeki kısa süreli bir gecikmeden sonra demiryolu 1889'da Denizli ve Dinar'a ulaştı.After a delay in the works, the railway finally reached Denizli as well as Dinar in 1889.
Bu amaçla demiryolunu daha doğuya genişletti ve 1912'de Eğirdir'e ulaştı.The ORC extended the railway further east and reached Eğirdir in 1912.
Ancak zayıf planlama ve I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle tüm demiryolu inşaatları durdu.However due to poor planning and the outbreak of World War I halted all construction.
İzmir–Eğirdir Demiryoluİzmir–Eğirdir railway
İzmir–Afyonkarahisar Demiryoluİzmir–Afyon railway
1902'de Demiryolları Dergisi'ndeki bir raporda şöyle yazıyordu:A report in Railway Magazine of 1902 said:
Daha sonra sökülen raylar ve traversler Beerşeba Demiryolu'nun inşasında kullanılmıştır.Its rails and sleepers were used in the construction of the railway to Beersheba.
Savaşın sonu ile 1920 yılları arasında demiryolu neredeyse tamamen askeri amaçlarla kullanıldı.Between the end of the war and 1920, the railway was used almost exclusively for military purposes.
Tartışmalar sonrasında, Nisan 1920'de hattı sivil Filistin Demiryolları devraldı.Following years of discussion, in April 1920 the civilian Palestine Railways took over the line.
Gelecek'te Kudüs'e Demiryolu HizmetiFuture rail service to Jerusalem
Yafa–Kudüs DemiryoluJaffa–Jerusalem railway
Kudüs Malha Tren İstasyonu, İsrail Demiryolları'nın Kudüs'teki ana demiryolu istasyonudur.Jerusalem Malha Railway Station is the main Israel Railways station in Jerusalem.
Kudüs Malha Tren İstasyonu, Kudüs'teki mevcut demiryolu hattının başlangıç ve bitiş noktasıdır.Jerusalem Malha is the current terminus of the line.
Yeni demiryolu hattı 2018 yılında açılması bekleniyor.The new rail line is expected to open in 2018.
Güney Bulgaristan, Makedonya, Antalya ve Trakya'daki demiryollarında çalıştı.[2]He worked on railways in southern Bulgaria, Macedonia, Antalya and Thrace.[2]
Demiryolu çalışmalarıRailway work
Sina ve Filistin Cephesi'nde Osmanlı askeri demiryolu sisteminin inşa edilmesine yardımcı oldu.He helped build the Ottoman military railway system in Palestine in the war.