Daha sonra iki tanesi Ruslar tarafından yıkıldı ve yerine modern bir otoyol inşa edildi.Altele două au fost ulterior demolate și înlocuite cu o autostradă modernă.
Otoyol 31'in devamıdır.Numărul rutier rutier este 33.
Çiftehan - Pozantı - Tarsus Otoyolu bu geçitten geçer.Consecvenți: Oltenia vrea autostradă!
Otoyol Çırpan'dan başlayarak Türkiye sınırındaki Kapitan Andreevo köyünde sona erer.Proiectul leagă orașele Cirpan și Kapitan Andreevo, de la granița cu Turcia.
En büyük olan proje, kent çevresindeki bir otoyolda bulunan bir eski demiryolunun geliştirilmesiydi.A fost primul care a avut ideea de a se construi o cale ferată de centură în jurul Parisului.
Otoyol Orta Avrupa'yı Asya'ya bağlayan IV. Pan-Avrupa koridorunun bir parçasıdır.Linia de feribot face parte din Coridorul IV Pan European, care ar trebui să facă legătura cu Asia.
R-257 otoyoluna yakındır.Aceste două sunt conectate prin drumul R357.
İnşa halinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 585 km'dir.Lungimea totală planificată a autostrăzii este de 584 km.
Aynı köprüye ikinci bir yoldan ulaşım için ise E5 otoyolunu kullanmak gereklidir.De asemenea, în paralel cu podul de cale ferată a fost realizat un pod rutier, pentru Autostrada A2.
Daha sonra iki tanesi Ruslar tarafından yıkıldı ve yerine modern bir otoyol inşa edildi.Két további hidat később az oroszok egy modern főúttal helyettesítettek.
Bern değişik otoyollar ile (A1, A12, A6) diğer şehirlere bağlanmıştır.Bern városát sűrű autópályahálózat (A1, A12, A6) köti össze a környező városokkal.
Şehri I-25 ve I-40 otoyolları dörde böler.A városban találkoznak az I-25-ös és az I-40-es Interstate-autópályák.
New Jersey Otoyolu ABD'nin en çok bilinen ve en kalabalık eyaletlerarası yollarındandır.A New Jersey Fizetőút egyike az Egyesült Államok legismertebb és legforgalmasabb fizetős autóútjainak.
Genellikle otoyollar veya demiryolu akışını düzene sokmak için inşa edilir.Gyakran tervezik őket autópályák vagy főutak közelébe.
A10 Otoyolu (Almanca: Bundesautobahn 10), Almanya'nın otoyollarından biridir.Az A100-as autópálya (németül: Bundesautobahn 100) egy autópálya Németországban.
Şehrin ülkeyle olan bağlantıları otoyollar ve hızlı tren ağlarıdır.A nagyobb városok autópályákkal és gyorsforgalmi utakkal vannak összekötve.
A1 Otoyolu, Avrupa E-yolu E75 karayolu güzergâhının bir parçasıdır.Egyébként a főútvonal az E75 része.
2008 yılına dek, A11 otoyolu Anger'den geçmekteydi.2006-ig az A14-es autópálya hivatalos neve Rheintalautobahn volt.
A9 otoyolu kapalıydı.Közelében halad el az A9-es autóút.
Gürbulak’tan başlayan otoyol yapımı Doğubayazıt’a kadar gelmiştir.A gőzmozdony vontatta szerelvények eleinte a Keleti pályaudvartól csak Kerepesig közlekedtek.
1960'larda Washington için muazzam bir otoyol sisteminin planları yapıldı.Az 1930-as években nagyszabású autópálya-építési program kezdődött Németországban.
Otomobiller bile düzenli otoyollarda adeta askeri bir düzen içerisinde yol alırlar.Néhány szakasza azonban szabályos autópálya.
Bundesautobahn 1 (Türkçe: Federal Otoyol 1, kısaca BAB 1 veya A 1), Almanya'da bir otoyoldur.Az A1 (németül: Bundesautobahn 1, vagy röviden BAB 1) egy autópálya Németországban.
A26 Otoyolu Calais'yi Dijon'a bağlar ve Reims ile Châlons-en-Champagne'a hizmet verir.Az A26-os autópálya Calais-val és Reimsen keresztül Párizzsal köti össze.
1990'ların ortalarına kadar Macaristan'ın otoyolları serbestti.Az 1990-es évek közepéig Magyarország autópályái ingyenesek voltak.
Avrupa Birliği'ne katılım, başka bir otoyol inşaatı dalgasını beraberinde getirdi.Az Európai Uniós csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta.
Otoyollarda izin verilen maksimum hız 130 km/s, karayollarında ise 110 km/s'dir.Az autópályákon a megengedett legnagyobb sebesség 130 km/h, az autóutakon 110 km/h.
M43 otoyolu 2005 yılında teslim edildi, kuzeydeki Szeged uzak değildirA 2005-ben átadott M43-as autópálya Szeged-északtól nem messze
M85 otoyolunun 2011 yılında tamamlanan baypasının kendi içindeki teslimiA 2011-ben átadott enesei elkerülő az M85-ös autóúton
Karayolları ve otoyollarAutópályák, autóutak
Halihazırda inşa edilmiş olan otoyollar/otoyollar devlet sınırına götürülecek. (M2, M3, M6, M30, M60).A már korábban megépült autópályákat/autóutakat az államhatárig vezetik (M2, M3, M6, M30, M60).
M0 otoyolunda, güney kesim kısa süre önce 2x3 + 1 şeride genişletildi.Az M0 autóúton nemrég történt meg a déli szektor 2×3+1 sávra bővítése.
Macaristan'da şu otoyol bölümleri hazırlık aşamasındadır:Magyarország előkészítési fázisban lévő autópálya/autóúti-szakaszai:
Bunun içinde fikir, otoyol olarak 1, 3, 5, 7 numaralı yolları inşa etmekti.Ezen belül az elképzelés az 1-es, 3-as, 5-ös, 7-es utak autópályaként való kiépítésével számolt.
1985 yılına kadar toplam 500 kilometre otoyol yapılması bekleniyordu.Összesen 500 kilométernyi autópálya megépítésével számoltak 1985-ig.
2015 yılında M43 otoyolu Romanya sınırına kadar uzanıyordu.2015-ben az M43-as autópálya a román határig nyújtózkodott.
Güney Otoyolu (kısaca DAP), Macaristan'ın güney sınırları boyunca planlanan eski bir otoyoldur.A déli autópálya (röviden: DAP) egy egykori tervezett gyorsforgalmi út Magyarország déli határai mentén.
Sonunda güney otoyolu sadece bir plan olarak kaldı.A déli autópálya végül csak terv maradt.
M9 otoyolu şu anda içinden geçiyor.Jelenleg az M9-es autóút halad át rajta.
Bazı uzmanlara göre M6 otoyolu yalnızca tünel ve viyadüklerle inşa edilebiliyordu.Az M6-os autópálya egyes szakértők állítása szerint csak alagutakkal és viaduktokkal épülhetett meg.
Bazı planlar ayrıca M34 otoyolundaki Záhony köprüsünün yapımını da öngörüyor.Egyes tervek számolnak az M34-es autópálya záhonyi hídjának megépítésével is.
Macaristan'da ilk kez, otoyollar için ücretlendirme fikri rejim değişikliği sırasında ortaya çıktı.Magyarországon először a rendszerváltás idején merült fel a gyorsforgalmi utak díjasításának ötlete.
(Devlet Otoyol Müdür ), bugün Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt'nin kurulduğu Otoyol Müdürlüğü'nü kurdu.(Állami Autópályakezelő), ma Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. volt az autópálya fejlesztések beruházója.
Győr-Moson-Sopron ilçesinde otoyollar inşa eden şirket 1993 yılında kuruldu.A Győr-Moson-Sopron megyében gyorsforgalmi utakat építő céget 1993-ban alapították.
31 Mart 2010'da otoyollar trafiğe teslim edildi. [1]2010. március 31-én adták át az autópályákat a forgalomnak.[31]
Újhartyán yakınlarındaki M5 otoyolundaki kapatılan paralı geçiş kapısıMára megszüntetett fizetőkapu az M5-ös autópályán, Újhartyán közelében
Bugün Macaristan'da M5 ve M6 otoyol operasyonlarını gerçekleştiriyor.Ma Magyarországon az M5-ös és az M6-os autópályák üzemeltetését végzi.
İrlanda'da E01 Otoyolu.E18-tietä Pohjois-Irlannissa.
Alman otoyolları, herhangi bir hız limitine sahip değildir.Saksassa osalla moottoriteistä ei ole nopeusrajoituksia lainkaan.
A9 otoyolu kapalıydı.Moottoritie A9 kulkee Pullyn poikki.
Böylece çevre otoyolu tamamlanmış olacaktı.Tie on kokonaisuudessaan moottoritietä.
Bu otoyol Adriyatik sahiline kadar devam eder.Nimensä mukaisesti Autostrada Adriatica seurailee Adrianmeren rantaviivaa.
19 otoyoluna yakındır.Kylä sijaitsee valtatie 19:n varrella.
Otoyolların yakınında bulunan yükseltilerde bolca müstakil evlerin bulunduğu yerleşkeler bulunur.Majan lähituntumassa on aurattuja pysäköintipaikkoja melko runsaasti.
A4 otoyolu ve A13 otoyolu, acil servislerin kaza yerine ulaşması için kapanmıştı.Valtatie 13 ja moottoritie A13 kulkevat Thusisin kautta.
Petrol tüketimini azaltmak için 1974 yılında otoyollarda hız limiti olarak saatte 55 mil (90 km) belirlenir.Pakettiauton ajoneuvokohtaiseksi nopeusrajoitukseksi määrättiin 70 km/h vuonna 1955.
A1 Otoyolu, Avrupa E-yolu E75 karayolu güzergâhının bir parçasıdır.Ο αυτοκινητόδρομος Α1 είναι μέρος της ευρωπαϊκής οδού Ε75.
A9 otoyolu kapalıydı.Ο Αυτοκινητόδρομος 9 είναι καταργημένος κώδικας αυτοκινητοδρόμου.
Böylece çevre otoyolu tamamlanmış olacaktı.Το τμήμα θα αναβαθμιστεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.
A1 Otoyolu, Avrupa E-yolu E35 ve E45 karayollarının güzergâhının bir parçasıdır.Αποτελεί μέρος των ευρωπαϊκών οδών Ε35 και Ε45.